L’accident ferroviari ocorregut a Adamuz (Còrdova), que ha causat almenys 39 víctimes mortals, ha sigut viscut amb especial preocupació i tristesa pel maquinista ontinyentí Samuel Martínez, que des de fa un any i quatre mesos treballa com a conductor de trens d’alta velocitat de la companyia Iryo.
Martínez explica que va tindre coneixement del succés quan va començar a rebre telefonades i missatges de familiars i amics, que s’interessaven pel seu estat després de conéixer la notícia. I és que el maquinista havia circulat per la línia on es va produir l’accident el passat diumenge, tot just uns dies abans del sinistre.
A més, tenia previst conduir un tren d’Iryo amb destinació a Sevilla demà dimarts. No obstant això, com que la línia roman tallada a conseqüència de l’accident, no podrà complir esta planificació.
Encara que encara és prompte per a conéixer les causes exactes del succés, cal recordar que el principal sindicat de maquinistes ja va alertar l’agost de 2025 sobre possibles problemes de seguretat en diverses línies d’alta velocitat. En una carta adreçada a l’Administració d’Infraestructures Ferroviàries (Adif AV) i a l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF), el sindicat sol·licitava reduir la velocitat màxima permesa de 300 a 250 km/h.
L’objectiu d’esta petició era advertir sobre el mal estat de les vies, les vibracions excessives detectades i la necessitat de garantir la seguretat tant dels passatgers com dels mateixos maquinistes.
